D音入局网约车市场？做完外卖D音又要做网约车了？

　　靠近年底，网约车市场似乎又开始红火起来，D音入局网约车的消息引发了整个市场的热议，很多人都在问网约车市场似乎已经有不少成熟的参与者，为啥D音又开始入局网约车了呢?

　　一、D音入局网约车市场?

　　据澎湃新闻的报道，有消息称，D音于近日开放交通出行服务的平台服务商入驻资格，目前开放的细分类型有打车/网约车、顺风车/拼车、出租车等，有计划通过第三方出行服务商，构建自己的出行业务生态。

　　对此，D音开放平台相关负责人告诉澎湃新闻记者，该消息不实。实际上对出行行业的服务商入驻于2019年就已经开放，D音开放平台也持续推进各行业/类目的开放合作。各行业/类目如果有开发者入驻，服务由开发者提供，D音开放平台只是提供相关工具并做好平台监管。

　　同时，记者从接近D音的知情人士处独家获悉，D音自己没有做打车平台的计划。外界对此事的关注点，主要集中在D音是否会进军出行领域。此前，据记者了解，多家出行服务平台已经以小程序形式入驻D音。

　　在外卖领域，D音已逐步建立自己的团队。7月15日，D音首次对外正式承认试点团购配送业务。相关负责人表示，平台尝试为部分需求迫切的商家开放团购商品的配送服务，目前该项目还在探索阶段。

　　今年，华为、腾讯等也开始探索出行业务布局。华为采用聚合打车模式上线了“Petal出行”，截至目前，该服务仅支持北京、南京和深圳三座城市。腾讯则在广东地区率先与“如祺出行”合作，上线打车业务。

　　二、做完外卖D音为啥又要做网约车?

　　我们看到D音入局网约车的消息，引发了整个市场的热议，这件事我们到底该怎么看?D音入局网约车又该如何分析呢?

　　首先，从整个市场发展的角度来看，当前D音入局网约车，实际上让人看上去不能理解，但是仔细想想却也是情理之中，为什么这么说呢?这是因为在当前的整个市场之上，像D音这样的超级流量巨头，其实面临着巨大的市场竞争压力，在整体的市场竞争之中，网约车赛道虽然不是一个特别赚钱的赛道，却是相当多的互联网从线上走到线下的一个可选择的方向。对于D音来说坐拥那么大的流量优势，自然而然也希望能够把流量变现，那么在这样的大背景之下入局网约车，似乎就成为了D音比较好的一个选择，这是当前D音的一个重要发展方向。

　　其次，我们看到对于当前的D音来说，它其实就是在做多元化的城市，不仅是做外卖啊送快递啊，包括当前大家比较熟悉的本地生活，都是D音在进行流量变现的尝试，毕竟对于如此庞大的一个巨头空有那么多流量，却没有办法真正赚到钱，这可能是D音最想解决的难题。所以，无论是哪个赛道，只要它是线上线下一体化逻辑，在实现的一个赛道D音就会愿意去尝试，也许并不能赚多少钱，但是至少给自己多了一个可能性。这就像腾讯不断去做多重业务的逻辑一样，D音也在用多重业务支撑多个赛道的发展，万一能有成功的赛道。比如说腾讯就比较成功的做成了腾讯音乐和腾讯视频，这种就是多元化的比较有效的发展。

　　第三，对于当前的整个网约车产业来说，D音的入局对市场的影响是相对比较有限的，毕竟市场的头部已经形成，D音即使要做的话也很难全身心的沉下心来去做，自主的网约车平台最有可能出现的就是做类似于高德一样的聚合平台，站在聚合的角度来处理问题，这是有可能D音想要做的事情。所以对于当前的D音而言，做网约车的逻辑其实更多的是一种尝试，是一种试水轻量级的网约车，可能才是D音的玩法，而在当前市场之上，多一个轻量级的网约车平台，对于市场的影响是相对有限的，市场的格局也比较难以被彻底打破。所以对于当前的整个市场来说，网约车企业可能会关注D音的入局，但是D音对他们直接的冲击和影响，相信不会太大。

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